Le président du Burkina Faso est en visite officielle en Limousin ce qui nous d'avoir son avion sur le parking de l'aéroport de Limoges. Il s'agit du Boeing 727-282 XT-BFA "Le Pic du Nahouri".
Pierre Parvaud nous en apprend un peu plus sur cet avion: "Le président Blaise Compaoré possède deux Boeing 727, un modèle 100 court, le XT-BBE, et ce modèle 200 long, le XT-BFA.
C'est à l'origine un avion de lignes livré à TAP Air Portugal en mars 1981. Après être passé dans plusieurs petites compagnies aériennes, il est transformé en avion d'affaires en mai 1998 pour Ralph Engelstad, le propriétaire de l'Imperial Palace Hotel & Casino de Las Vegas, Nevada.
Il est vendu au Burkina Faso en janvier 2005 et va être remotorisé en 2006, ses deux réacteurs latéraux JT8D-7 étant échangés pour des JT8D-217 plus puissants, moins bruyants et plus économiques, le réacteur central ne pouvant être changé pour cause de diamètre de la manche à air non extensible. En 2008, les "sourcils", petites fenètres au-dessus des parebrises, sont obturés.
Plus de 60 Boeing 727 ont été convertis en jets privés et une cinquantaine sont encore en service. C'est le Boeing 737-700 BBJ (Boeing Business Jet) qui l'a remplacé, car plus économique et moins bruyant, mais beaucoup moins rapide ! Avec une escale, le 727 arrive plus vite que le 737 sans escale !"
C'est à l'origine un avion de lignes livré à TAP Air Portugal en mars 1981. Après être passé dans plusieurs petites compagnies aériennes, il est transformé en avion d'affaires en mai 1998 pour Ralph Engelstad, le propriétaire de l'Imperial Palace Hotel & Casino de Las Vegas, Nevada.
Il est vendu au Burkina Faso en janvier 2005 et va être remotorisé en 2006, ses deux réacteurs latéraux JT8D-7 étant échangés pour des JT8D-217 plus puissants, moins bruyants et plus économiques, le réacteur central ne pouvant être changé pour cause de diamètre de la manche à air non extensible. En 2008, les "sourcils", petites fenètres au-dessus des parebrises, sont obturés.
Plus de 60 Boeing 727 ont été convertis en jets privés et une cinquantaine sont encore en service. C'est le Boeing 737-700 BBJ (Boeing Business Jet) qui l'a remplacé, car plus économique et moins bruyant, mais beaucoup moins rapide ! Avec une escale, le 727 arrive plus vite que le 737 sans escale !"